南航空（600029.SH）29 日晚上公告称，公司与子公司厦门航空永诀与空中客车公司订立公约，永诀向空客购买 102 架 A320NEO 系列飞机、35 架 A320NEO 系列飞机。

这是近半年来官宣买飞机的 6 国内航司。

空客半年拿下 356 架大单

在此之前，春秋航空和祯祥航空领先线路永诀向空客购买 30 架及 25 架 A320NEO 系列飞机。之后，国航公告购买 60 架空客 A320NEO 系列飞机，中原航空向空客订购 3 架 A320 系列飞机，东航也文书购买 101 架空客 A320NEO 系列飞机。

加上南航的这笔新订单，航司在半年内累计向空客下了 356 架飞机订单，况兼齐是窄体飞机。

近几年，空客在华大单陆续。到 2025 年，空客在华阛阓份额过波音，达到 55，已邻接多年景为空客大单国别阛阓。

财经记者梳剃头现宁波设备保温工程，上述飞机大单的录用本领齐在 2028 年到 2032 年之间。比如南航的 102 架将于 2028-2032 年录用，厦航的 35 架将于 2029-2032 年录用。

值得谛视的是，早在 2024 年，行家二大飞机租出公司 Avolon 的财务官就曾泄露，波音和空客的干系机型在 2030 年已售空。这次航司陆续签署新单，或也有提前锁定机位，并缓解因发动机问题而带来的部分运力停场艰巨的考量。

早在 2023 年 9 月，普惠就曾线路装置在 A320NEO 系列飞机上的 PW1100 发动机的干系隐患，并条目扩大普惠 PW1100 发动机"下发查验"的范围。因此从 2024 年启动，航空阛阓就靠近部分搭载普惠 GTF 发动机的机队握续临时停飞的问题。

除了普惠照旧官宣的问题，当今飞机因发动机、航材艰巨而停场的情况，也比疫情前增多了不少。三大航的其中在其里面会上就提到，发动机、航材艰巨不仅带来停场增多，还致新飞机录用展期，瞻望发动机、航材价钱大幅高潮，这些齐成为制约航空公司坐蓐策划的膺惩要素。

有东谈主欢腾有东谈主忧

飞机录用难的问题，在空客新发布的季度财报中也有所体现。2026 年季度，空客共录用 114 架民用飞机（2025 年季度是 136 架），空客民用飞机业务收入下落 11 至 84 亿欧元，主要受录用量减少和好意思元贬值的影响。

"在民用飞机域，咱们正按策划连接提产能，同期纰漏普惠发动机艰巨的问题，"空中客车现实官傅里（Guillaume Faury）示意，在 A320 系列飞机面，铝皮保温普惠公司仍然是产能擢升的要道动者，其产能将影响 2026 年和 2027 年的产量。

把柄航协（IATA）的统计，戒指 2025 年末，飞机订单积压已过 1.7 万架，额外于现役机队的约 60。同期，空客与波音主要机型的坐蓐机位齐已排产至 2032 年。

在近日举行的事迹不异会上，南航惩办层瞻望，飞机录用蔓延问题到 2028 年才可能获取缓解，面是国产民机的产能要超越擢升，另外面是地缘政以及油价的波动。

当今，国产 C919 飞机的产能还在爬升中，把柄 2025 年底商飞供应商大会上泄清晰的坐蓐规画，C919 策划到 2029 年完了年产 200 架的规画。

而关于不少国内航司来说，新飞机的展期录用和部件的供应链问题，从定进度上也缓解了当今国内市相貌临的运力实足，但也同样靠近因飞机供应受限而致的房钱本钱高潮。

租出飞机是通盘航司运力引进的膺惩式之。旗下领有行家二大飞机租出公司 Avolon 的渤海租出（000415.SZ）在新发布的财报中就提到，2025 年以来，行家航空客运需求保握景气，重复飞机制造商产能受限等要素，飞机阛阓价值、房钱率及出租率守护位。

这也令飞机租出公司赚得盆满钵满。2025 年，渤海租出完了飞机房钱收入约 202.78 亿元，同比增长 5.03 ，创历史新；本年季度，公司归母净利润为 9.08 亿元，同比增长 35.57，归母扣非净利润同比增长 105.19。

渤海租出示意，在供给受限不竭下，航空公司多通过延后退役、延长租期、飞机买断等式守护运力范围，并提前锁定改日运力。戒指季度末，公司策划于改日三年录用的新飞机中已有约 85 落实租约。受宽体机阛阓需求苍劲驱动，公司 A330NEO 的可录用机位已排至 2028 年季度。

( 本文来自财经 )

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